本田雅阁混动很省油，但也很费钱

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！汽车市场上，关于新能源汽车的讨论已经达到了一个相当的水准，相对比纯电动汽车带来的巡航难题，混合动力组成的车型似乎更容易被人接受。但是，相比于普通燃油车更高的价格，却也让不少人望而却步。本田雅阁混动很省油，但也很费钱。

诚然，混动车型比燃油车在后期油耗上更经济，但考虑当下的购车预算，能在高一层次的价位上，买混动车型，毕竟只在少数。相对而言，燃油车固然在后期油耗属性上不甚经济，但前期购车省下的钱，往后期费用上叠加，似乎这两者并没有什么太大的区别？

不过，本田雅阁和丰田凯美瑞的混动版本，却是完全跳出了比上不足比下有余，左右都是尴尬的怪圈儿，尤其是本田雅阁的混动版本，根本不同于凯美瑞的咬死不降价做派，上市就给出1-2万的终端优惠，在本田雅阁的品牌口碑背书下，长期活跃在车系上游。但是，很尴尬的是，虽然本田雅阁锐混动版本博眼球的能力不低，可在销量数据上的贡献却很少。为什么？本田雅阁省油，但并不一定省钱，甚至还很费钱。

不可否认，本田雅阁锐的混动版本，在给出终端优惠后，最后的成交价已经低至18.18万起，比丰田凯美瑞混动版本的23.98万起，低了将近6万，再加上低至4.2L的油耗经济性，从纸面数据上来看，的确很有诱惑力。但这只是雅阁锐表现出来的假象罢了。

首先，和普通燃油版本的低配相比，4.2L和6.4L中间，差出2.2L，按目前石油市场的油价来换算，雅阁锐跑出百公里能节省的燃油费用大抵在15块钱左右，按照一年跑出2万公里的里程来换算，差不多可以省出3000块钱上下，听起来是不错。但是，在前期购车预算上，雅阁锐最低成交价设定的18.18万和普通燃油版本设定的15.98万起，中间本来就有不小的差距，结合具体油耗的等差来对比，本田雅阁锐混动版本想要完全补平和普通燃油版本的性价比差距，最起码得跑出6万公里才有机会实现，所以，你现在还觉得雅阁锐给力吗？

其次，后期的养护费用。混合动力构建的发动机总成，与普通燃油车不同，用到了更高级，更深层次的技术堆砌，且复杂技术遭遇的难题，放在普通的汽修厂是根本得不到解决的，那就只能到4S店，或者返厂维修，但这么算下来，你所要付出的，和普通燃油版本就又拉下了差距。

同时，雅阁锐因为是混动版本的缘故，有两套动力机制，所以，在一定时间区间内，为了不影响电池组的正常工作，你得及时更换，毫不浮夸的说，这样一副电池组，如果更换下来，绝对可以让你在日常用车时的省油经济，化为泡影。那照这么来看，本田雅阁混动的省油，并不是我们想象中的那样，简单来说就是它省油不假，但也很费钱。

所以，综合算下来，其实所谓的混动版本，并不省钱。无论是前期的购车预算，还是后期的养护费用，都超出普通版本太多。至于喊出来的省油口号，纸面上的4.2L油耗的确看着很经济实用，可实际情况如何，谁都不敢打包票。

什么是性价比优势？开销经济。开销经济包括前期预算，后期保养，油耗属性，用车损耗，以及残值率等方面，并不是油耗低就是性价比高，就是经济性很高。这样的说法儿，未免有些太过片面。所以，在合适的价格区间内，选择一款开销最低的车型，才是市场消费者的最真实考量。很明显，混动车型并不在其列。

人们还是更愿意相信传统的低油耗燃油车，当然，如果后期纯电动技术成熟，续航能力得到大力提升，或许才是燃油车真正退出舞台的时候吧？现在，光凭一款混合动力技术，还远远不够。对此，大家怎么看呢？本田雅阁混动很省油，但也很费钱。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！